se7en

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2008-06-09T10:09:00.005+01:00

Pois é!

Mais uma despedida...a XJR1200 foi vendida. Era uma excelente mota e era linda de morrer mas...andava demais e dava mesmo gosto andar depressa nela!

Mas...rei morto, rei posto!

Acabei de comprar uma mota que me traz de novo ao segmento das maxi-trail.

É uma Cagiva-Ducati Elefant 900 i.e. GT

Basicamente...é tipo uma Africa Twin mas com um pouco mais de power...um som bem mais potente e tem aquele charme por ser italiana.

Por agora não há muito a dizer sobre ela porque pouco andei ainda mas logo logo terei novidades.

Aqui fica uma foto de uma igual :

O que fizeste dos 15 aos 20 anos? (ou, "és um dos nossos?")

2008-01-28T23:12:00.000Z

Penso que se dividirmos a nossa passagem pela vida em partes de 5 anos, a que mais importância tem, pelo menos para mim (e para o resto "dos nossos") é aquela entre os 15 e os 20 anos...

Mas que tem assim de tão especial? É uma fase da vida em que deixamos de ser crianças e passamos a homenzinhos...tiramos a carta de carro...acabamos o secundário...arranjamos o nosso 1º emprego...

Tudo isto passa-se da mesma forma para a generalidade dos rapazes...embora corra melhor para uns do que para outros...e queiramos quer não, isto acaba por ser o alicerce da nossa vida em quanto adulto.

Há sempre os tótós, os "normais" e os "gajos porreiros"...os nossos.

Mas...qual é a diferença dos "nossos"?

Serei eu um dos "nossos"?!

Talvez...para isso é preciso preencher a maioria dos seguintes requisitos :

(sem ordem cronológica nem de importância)

- Perder a virgindade antes ou durante este intervalo...

- Ter caido uma carrada de vezes de bicicleta...

- Sacar cavalo na sua 50...e cair também ajuda a amadurecer...

- Andar com 2 namoradas ao mesmo tempo...

- Ser expulso da sala de aula...aula sim...aula não...

- Dormir uma noite na praia com os amigos no São Pedro...se fôr com amigas, melhor...

- Jogar bem á bola...

- Não ligar puto ás aulas e passar sempre no fio da navalha...

- Tirar a carta de carro e passar mais tempo no banco de trás do que no do conductor...

- Fugir de mota á polícia...

- Jogar flippers e dar umas joelhadas na máquina para acalma-la...

- Fazer festas em que só é preciso batata frita de pacote, cerveja e rissois...

- Trabalhar durante as férias e gastar todo o dinheiro em gasolina para a mota e noites de borga...

Identificas-te com a maioria das frases?

És dos nossos, carago!!!

A foto de 2007

2008-01-08T15:18:00.000Z

Sem palavras...

Acabou 2007...venha 2008

2008-01-07T18:46:00.000Z

Lá se foi mais um ano...como será este?

2007 acabou em grande estilo...na Quinta do D.

Muita animação e muita bebida...e eu a passar um sonzorro para meter o meu pessoal a dançar!!!

Acontecimentos a ter em conta :

Fevereiro :

Vinhais...feira do fumeiro! Claro, a ida para lá será feita de motinha, pelas nacionais fabulosas desde a Póvoa até lá.

Março :

Ida a Jerez de la Frontera...mais um ano...mais do mesmo...e se continuar como tem vindo a ser, cada ano é melhor!!!

Julho :

Férias...ainda sem destino fixo mas...logo se verá.

O vinho tinto maduro...

2007-12-13T09:17:00.000Z

Ontem estava a ser um dia particularmente difícil...coisas a correr mal...atrasos injustificados nos fornecimentos...indefinições de projecto...etc

Á hora do almoço, juntaram-se a nós 2 amigos que insistiram em mandar vir uma garrafinha de tinto maduro para "alegrar".

Bem, o Tiago trouxe uma garrafinha Chaminé que, apesar de não ser um "top of the tops", consegue ser um vinho muito agradável.

Sabem a que é que me soube este vinho, a acompanhar uma costela mindinha assada no forno? Soube-me a uma viagem até uma praia deserta no Haiti...uma escapadela de 2 horas a um destino exótico em pleno dia de trabalho.

É tão bom saborear um copo de vinho quando parece que tudo corre mal!!! Agora já estou mais solidário com os "bêbados" que dizem que bebem para esquecer. Em mim não provoca amnésia mas desperta-me os sentidos e "recarrega-me" as baterias.

Também funciona com Casa de Santar (Touriga Nacional), Marquês de Borba, Pera Manca (a 100 euros a "botelha") e também aprecio o francês "Celier des Dauphins" (Cabernet-Sauvignon).

Drink wine...it´s fine!

O Inverno...

2007-12-06T14:28:00.000Z

Chegou finalmente o Inverno...

Detesto no Inverno :

- Acordar de manhã para ir trabalhar e estar a chover.

- Sair da cama quando me apetecia lá ficar mais umas horas...ou dias.

- O anoitecer antecipado...com a noite a chegar perto das 17h30.

- O facto de começar a chover na 6ª á noite e parar na 2ª de manhã.

- O facto de levarmos sempre uma peça de roupa a mais ou a menos...nunca acertamos na protecção térmica.

- O frio e a chuva obrigarem-me a entrar em abstinência...motociclística.

Adoro no Inverno :

- Ver 37 filmes num fim de semana, deitadinho no sofá com a minha assistente, só saindo de lá para trocar de filme e encher o copo de chocolate quente.

- Quando venho para o trabalho de manhã...ver as camadas de gelo nos carros...as nuvens baixas como se fossem cobertores de lã e forma como o Sol parece ser a coisa mais preciosa naquele instante de temperatura sub-zero.

- O vapor que sai da minha boca...aproveito sempre para fazer uma cara de Marlon Brando e digo baixinho "I´ll make him an offer he can´t refuse" (The Godfather).

- As noites de diversão proporcionadas pela estrada deserta a partir das 0h00...quando devidamente humidificada. O meu 75 adoooooooora chuva...e rotundas.

- O licor Beirão em cálice aquecido...

- A chuva a bater nas portadas quando estou na cama...bem agarrado a "you know who".

- O café...seja a que hora fôr.

- O valor que passamos a dar ao sistema de aquecimento do carro.

- O Natal...

- A Passagem de Ano...

Top 10 de filmes...

2007-11-29T11:56:00.000Z

Sem qualquer ordem de preferência porque são todos MUITO bons!

Snatch

Goodfellas

Butterfly effect

Mulholland Drive

Ronin

Eyes Wide Shut

Vanilla Sky

Vanishing Point

The Italian Job (original)

Se7en

2007-11-23T10:32:00.000Z

Eu quero uma destas!!!!!

E tem que ser já em 2008...para estrear na viagem a Jerez de la Frontera!!!

Penso eu de que...

2007-11-22T10:14:00.000Z

Lili Caneças, simplesmente não pensa.
Rute Marques pensa que é Grace Kelly.
Paulo Pires pensa que é o Diogo Infante.
Diogo Infante pensa que é Paulo Pires.
Pedro Abrunhosa pensa que é António Variações.
E António Variações já não pensa mais.

Manuel Luís Goucha pensa que é a Teresa Guilherme.
Teresa Guilherme pensa que é a Manuela Moura Guedes.
Manuela Moura Guedes não pensa, quem pensa é o Moniz.

Luís de Matos pensa que é David Copperfield.
Edite Estrela pensa que é Hillary Clinton.
E Ana Malhoa, simplesmente pensa que pensa

Júlia Pinheiro pensa que é Barbara Walters.
Herman José pensa que ainda tem graça.
João Baião pensa que vai ser mãe.
João Pinto pensa que é intelectual.
Belmiro de Azevedo, com todo o dinheiro que tem,
pode pensar o que quiser.

Ronaldo pensa que é o número 1.
Fernanda Serrano pensa que é actriz.
Paulo Portas pensa que é Deus.
E Mourinho tem a certeza!
O Pinto da Costa pensa de que...

O teu chefe pensa que estás a trabalhar.

O meu também...

Não faz sentido!

2007-11-15T09:52:00.000Z

Eu sinceramente não percebo...

Criou-se o hábito em Portugal, muito por culpa do uso exagerado do telemóvel, de se despedir ao vivo das pessoas com um pseudo-caloroso "um abraço"...

Tipo...HELLLLLLLOOOOOOOOO?!

Se nos estamos a despedir ao telemóvel, faz sentido passarmos para linguagem oral o que sentimos ("um beijo", "cumprimentos", "um abraço"...) mas quando estamos em frente á pessoa, não faz sentido dizer "um abraço" ou "um beijinho" porque...é só dar o abraço/beijinho e tá feito, porra!

A mim faz-me mesmo bastante confusão...se calhar nunca repararam nisso mas vão passar a reparar.

Beijinhos e abraços respectivamente (eheheh)

I´m back!

2007-11-14T20:27:00.000Z

...ou, em português, "estou de costas" LOL.

Estou de volta após uma pausa de mais de meio ano...e volto a pedido de várias famílias...ok, poucas famílias...umas pessoas...vá ok, eu pedi-me a mim mesmo.

Desde Março até hoje algumas coisas mudaram...

Motas :

- Já não tenho a minha linda Africa Twin...infelizmente vi-me obrigado a separar-me dela após tê-la deixado num estado que nem o seu pai (Soichiro Honda) a reconheceria. Foi substituida por uma mota de outro segmento e de outra marca.
Deixei as maxi-trail (embora a minha estivesse Supermotardisada) e optei por uma Roadster. É um estilo que sempre admirei mas que nunca tinha tido a falta de racionalidade para adquirir uma...após a queda na Africa pensei "é desta", e comprei uma bela Yamaha XJR1200 de 1996. "Uma mota á homem" é a frase que toda a gente gosta de dizer quando falo da XJR. Curiosamente, quando se falava da Africa Twin era para dizer "é simplesmente a melhor mota do Mundo" e eu não contradigo.

- Entretanto, apesar de não ser a sua vocação, uso a XJR nos passeios de fim de semana com os meus manos do motoclube. Os mais atentos já repararam que eu "casava" melhor com a Africa mas...paciência, eu forcei o divórcio e não há volta a dar.
A Africa era bem mais "all-rounder" conseguindo ser boa em quase tudo. Tinha as suas limitações evidentes em termos de potência (o que me fazia andar na cauda do pelotão quando as rectas abundavam) mas a ciclística era muito neutra e equilibrada (o que me fazia ter que ver os meus colegas pelo espelho).

Carros :

Aqui também houve alterações...

O 146 já cá não mora...tive que optar por um carro que fizesse mais sentido (leia-se, que bebesse menos e andasse mais um pouco).

A escolha recaiu no Alfa Romeo (whatelse?) 166 na versão 2,4 JTD. Havia mais valentes a disputar o cargo...o BMW 525 TDS, Mercedes C250TD e, dentro da marca, eu também piscava o olho ás lindas 156 SW e também aos 166 com motorizações a gasolina, para, posteriormente, colocar a GPL.
Processada a compra, estou muito contente com a "evolução" mas não deixo escapar de vez em quando um pouco de nostalgia...afinal, o 146 foi o meu primeiro Alfa Romeo!!!

O 75 coitado, viu-se sujeito a uma operação ao coração após uma falha da bomba de óleo.
Aproveitei que estava no "estaleiro" para fazer mais umas pequenas correções, afinações e upgrades ligeiros.
Este fim de semana vai novamente para o seu habitat...a pista...desta vez, um Track Day no kartódromo de Fátima mais em jeito de Drift Day, com os meus amigos Rui e Bruno, ambos nas suas Ettas.

E pronto...por agora é tudo...mais assuntos variados virão!

Beijos e abraços respectivamente.

Preparação da viagem a Jerez de la Frontera

2007-03-19T10:21:00.000Z

Jerez de la Frontera é um local de culto do motociclismo europeu...e dos mais emblemáticos para os motards portugueses.

É a minha 3ª viagem a este paraiso do Sul de Espanha onde o Sol diz "presente" todos os dias e onde o ambiente motard nos deixa sempre vontade de lá voltar.

Voltarei aqui para escrever um relato da viagem e deixar aqui umas fotos para me ir consolando enquanto não chega Jerez 2008.

Por agora, fiquem com umas fotos de Jerez 1998 :

2007

2007-03-12T15:44:00.000Z

Carros :

O 75 está em repouso á espera que sejam montados o donut nº 1 e o apoio da "cloche".

O 146 levou recentemente a distribuição e as 8 velas...está melhor que nunca!

Mota :

A Twin está a ser preparada estilo SUPERMOTARD...vai ficar ao meu gosto. Divertida e com uma estética única...

Viagens :

2006 esteve quase só reservado aos países anglo-saxónicos...primeiro a Inglaterra e depois a Alemanha.

2007 vai ser mais virado para a nossa península Ibérica...com vários passeios de mota por esse Portugal fora, a viagem de mota com os meus amigalhaços (Toy, Miguel, Xico e Guerra) a Jerez de la Frontera (Cadiz/Sevilha) em Março para ver o GP e uns dias em Palma de Maiorca com a Sonia. Só Sooooooooooooooolllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll...

A caminho de Nurburgring...

2006-06-27T00:22:00.000+01:00

Dia 28 de Junho estou de saída para a Alemanha .

Vou com a finalidade de trazer uns carros com um amigo.

Vamos obviamente visitar o incontornável circuito de Nurburgring...o Nordscheife.

É um circuito imponente pela sua extensão (23km), pela sua fama(Widowmaker) e pelo seu carisma (é das pistas mais famosas do Mundo).

Ainda não sei com que carro lá vou andar mas também pouco interessa...só o facto de poder fazer aquelas curvinhas todas já me deixa com um sorriso de orelha a orelha!

Bem...agora vou estudar o meu manual "the Ring for Dummies" e voltarei prá semana com um relato da viagem!

Eduardo 7

Mille e Cinquecento Miglia - De UK para PT a bordo de um Alfa 75 Veloce

2006-05-31T16:05:00.000+01:00

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Há tipos malucos, e alguns ainda mais malucos, e depois… há alfistas malucos!
1474.3 milhas… 2372 quilometros… separavam um Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark de 1987 do nosso canto no Norte de Portugal.
Tratava-se de uma versão especial, exclusiva do mercado inglês – Alfa 75 Veloce – que se caracterizava por ter um kit aerodinâmico especifico, inspirado no 75 Evoluzione, e umas jantes Revolution de 15x7 polegadas, acabadas, em parte, na cor dos frisos do carro. Tudo isto somado com o motor 2.0 TS, com 148 verdadeiros cavalos e à prova de bala.
O eBay foi o ponto de partida para esta louca e longa jornada! Depois de tudo tratado com o vendedor, fizemo-nos à estrada, ou melhor, ao avião. O conceito era simples, voar para Londres e depois conduzir a máquina por estrada até casa, com uma escala em Poitiers em França (tudo isto num carro de 299 libras...) Como é difícil fazer uma reportagem destas mais vale ir vendo o Time-Line .

Time-line:

Sexta

8:15 Levantamos o Alexandre da cama à força para nos ir levar ao Aeroporto Sá Carneiro

9:30 Descolávamos no voo 8443 da Ryanair para London Stansted

11:20 Aterrávamos em Stansted onde, obviamente, estava a chover… bloody UK…

12:00 A bordo do FIAT Punto da Hertz e com ajuda do GPS lançávamo-nos numa jornada de cerca de 200kms em direcção a Witney (Oxford) para ir “levantar” o Seventy Five Veloce… Ponto para comentar a maior novidade: conduzir à esquerda com o volante à direita… Pode ser um bocadinho desconcertante e obriga a fazer as rotundas pela esquerda, em AE é mais simples, mas ainda sim, a faixa rápida é pela direita, o que obriga a algum raciocínio. (NOTA: Eu subi uns quanto passeios a fazer as rotundas, porque não deixei espaço para o "resto" do carro à minha esquerda) UK é, sem duvida, o país dos Petrol Head! O parque automóvel é fabuloso, o melhor de toda a viagem. Carros a diesel são raros, e nas estradas vêem-se com toda a naturalidade algumas “raridades” se andassem cá em Portugal… TVRs Cerbera e Griffin, Jaguars ao pontapé, aparentemente o carro “típico” é o Nissan 350Z dos quais vimos dezenas, Lexus IS 200, Focus RS, Fiesta ST, Golf 5 GTI aos montes, Brabus D6, Jaguares a fazerem de taxi, muitos RX8, e na verdade… muito poucos Alfas… infelizmente.

15:00 Depois de muito penar no trânsito chegamos à oficina Solo Itália onde levantamos o 75. Erro obvio de planeamento, o timing da viagem não teve em conta o possível trânsito! O que nos deu um atraso de 5 horas em relação ao previsto à chegada a Dover para passar o barco para França! O carro! Jesus… estes ingleses não são nada simpáticos (o tipo que nos recebeu no controlo de estrangeiros no aeroporto conseguiu fazer o trabalho dele sem dizer uma única palavra). Primeiro de tudo o carro estava completamente IMUNDO por dentro, parecia que o levavam para as obras… No leilão do eBay o tipo dizia que o carro precisava de travões atrás (pastilhas dizia ele) e que tinha uma panela rota. Em Poitiers (nosso ponto de assistência a meio do caminho) descobrimos uma história diferente. No entanto, o motor trabalhava de maravilha, aliás, a própria suspensão e embraiagem, faziam como que o carro se conduzisse muito bem! Só tínhamos euros connosco e o gajo, na sua simpatia, à pergunta se os aceitava respondeu “Nem sei o que isso é…” Bonito… Fomos trocar aos correios, visto que nos bancos não trocam, e tudo se resolveu. Mais ainda tinha lhe pedido por email se me arranjava em sucata mangas de eixo para os GTV 3.0/FIAT Coupé 20vT ou dos GTA, e o gajo disse que não, que eram muito raros, etc… para chegarmos lá e descobrirmos que só na oficina (se é que se pode chamar aquilo oficina) tinha uns 6, dos quais arranjou desculpas para não vender nenhuns, vá-se lá saber porquê….

16:00 Concluído o negócio, tratados os papeis (tínhamos feito antes de sair de PT um seguro de viagem com assistência), verificados os níveis, começamos o retorno a Stansted com paragem na primeiríssima bomba de combustível para encher o depósito e, aspirar e lavar aquele interior imundo.

19:00 Depois de mais uma rodada no trânsito e de encher o depósito do Punto devolvemo-lo à Hertz e rumamos caminho para o outro leiloeiro do eBay que guardava as jantes Revolution originais.

22:00 Recolhemos as jantes em Maidstone. Vá lá, os ingleses redimiram-se… depois da falta de simpatia CONSTANTE em todo o solo inglês, este homem, que é obviamente um Alfista (já tinha tido o 75 e agora andava de 156 V6, motores esses pelos quais tem uma paixão) foi o extremo oposto. Apresentamo-nos à porta de casa dele às 10 da noite, e ele abriu todo sorrisos, ajudou a carregar as jantes, ofereceu os centros das jantes e uma toalha para não sujar os (porcos) estofos do nosso 75 e, tendo em conta que não tínhamos muitas libras depois de pagar as portagens, ainda nos fez um desconto! Alfistas são outra raça à parte…

23:30 Chegamos a Dover para embarcar no ferry para Calais. O plano era simples, mas a execução era complicada. Tivemos que esperar até às 1:20 para zarpar, o que nos dava duas horas sem fazer nada, seguidas de mais uma hora de barco. Foi o tempo para dormir visto que ainda tínhamos 600 kms a fazer em solo francês e que a nossa hora prevista de chegada à “box” em Poitiers ainda a tempo de dormir era absolutamente irreal.

Sábado

1:00 Embarcamos no Ferry, o Eduardo apesar de ter conduzido o carro lá para dentro nem se lembra de o fazer devido ao sono interrompido. Enquanto toda a gente saia dos carros para ir para autêntica cidade flutuante que era o gigantesco ferry, nós ficamos a dormir recostados no 75.

2:30 Desembarcamos em Calais. As 4 horas de dormida já tinham tido efeito (eu pelo menos já não tinha as dores de cabeça que a ausência de café em UK me provocaram) e fizemo-nos à estrada, desta vez já do lado certo, mas com volante à direita. Curiosamente não requer grande habituação. É muito mais difícil conduzir à esquerda na estrada do que dominar um carro com o volante à direita. O mais complicado é a caixa, mas em AE e com um 2.0 TS a 5ª faz tudo… de 70 às 2000rpm até aos 210 às 5800 rpm o binário e resposta impressionante do TS dominam. NOTA: O carro demonstrava uma vida impressionante, a suspensão permitia rolar a 180 de cruzeiro sem nenhuma instabilidade, o motor parecia autenticamente novo, com excelente resposta e com um carácter que pedia sempre para subir de rotação, mesmo quando lhe levantávamos o pé. Depois de chegar à velocidade desejada bastava um cheirinho para o manter lá, sem nenhum esforço. Os travões não travavam nada, quer dizer, obrigavam a bastante pressão no pedal, mas nunca durante a viagem isso foi um problema, as estradas estavam desertas por nossa conta…

3:00 Paramos para reabastecer pouco depois de Calais.

5:00 Paramos para reabastecer pouco depois de Paris (depois de uma MÉDIA de mais de 150 km/h entre Calais e Paris mesmo com reabastecimentos pelo meio)

9:30 Chegamos a Poitiers. Exactamente 24 horas depois de termos voado de Portugal chegávamos ao nosso essencial porto de abrigo em casa dos pais do Eduardo. O carro não deu problema nenhum até aqui, mas era altura de verificar vários pontos, como o escape que parecia estar a bater no chão nos quilómetros finais da nossa viagem. Foi um merecido descanso, comemos (na viagem precedente tínhamos levado marmita), visitamos a bonita cidade, constatamos que em termos de simpatia os franceses estão, no mínimo, na estratosfera, quando comparados com os ingleses, e dedicamos alguma atenção ao nosso 75. Ao começarmos a ver o carro colocamos a dúvida de COMO TINHAMOS CHEGADO ATÉ ALÍ??? O escape tinha caído sobra o cardan de transmissão, tinha roído o fole e sido cortado pelo veio cardan em andamento. O capot vinha desapertado do lado do condutor (passageiro aqui em PT) justificando as vibraçoes que já tinhamos notado a alta velocidade. O alternador vinha desapertado. O fio do indicador de pressão zero de óleo não estava encaixado, o que justifica o piscar da luz apesar de marcar uma pressão generosa. Um dos tubos de radiador tinha uma ligeira fuga. E, enfim… a noção de o carro precisar de pastilhas atrás foi substituída pelo facto de simplesmente este NÃO TER travões atrás, tendo sido os hidráulicos desligados e parafusos tapavam as saídas no T de distribuição de óleo. Isto justifica a tendência sentida da traseira para “flutuar” quando travávamos… pudera só tínhamos travões na frente! O termóstato estava permanentemente aberto e o carro rodava perto dos 60ºC Colamos o símbolo da Alfa na frente (que tinha caído logo em UK quando estávamos a fazer algumas verificações pré viagem), desmontamos os faróis de nevoeiro, reapertamos os tubos do vão do motor, fixamos a admissão Ractive que estava montada e batia no colector de admissão, ligamos o fio do sensor de pressão zero de óleo, acertamos o nível de água e de óleo. Parcializamos o radiador com fita autocolante para que o carro aquecesse. Reapertamos o capot. Usamos uma rebaradeira para cortar o que restava do escape para que este ficasse a apontar para trás e não para cima, o que nos aquecia a mala. E tivemos que inventar um fole através de uma câmara de ar, massa para correntes de motas e abraçadeiras de plástico, para substituir o que tinha sido destruído pelo escape, até porque o cardan, apesar de não ter folgas fazia toc-toc ao andar devido a não ter lubrificação (o tal barulho atribuído ao roçar do escape). Ainda estivemos para montar as Revolution no carro, mas os pneus estavam mais gastos do que os que tínhamos montados e decidimos não mexer no que estava bom. Reabastecemos novamente o carro (relembro que o TS tem um depósito pequeno, de 47 litros dos quais usávamos cerca de 35/36 entre reabastecimentos), banho, jantamos e fomos dormir por volta das 9:30.

Ver galeria (40 fotos) dos trabalhos e do carro em Poitiers » PS: Vale mesmo a pena ver...

Domingo

0:30 Acordamos, carregamos o resto do carro, e partimos para Espanha. O carro estava ainda mais solto, sem ruídos parasitas (que vinham do alternador e do escape) e a rolar em toda a força.

3:00 Íamos trocando de condutor a cada reabastecimento, cerca de 400kms. O Eduardo fez de Poitiers até ao reabastecimento (mini, de apenas 15 litros porque em Espanha a gasolina seria muito mais barata) a cerca de 200kms da fronteira de Espanha. Depois de entramos em Espanha reabastecemos… gasolina 1.081… cerca de 0.30 por litro de diferença…

Coube-me a mim fazer a passagem dos Pirinéus aí por volta das

4:30. Foi a fase mais lenta, com chuva, nevoeiro, auto-estrada com obviamente muitas curvas, ainda assim rolava-se perfeitamente a 120km/h. Entretanto o sol nasceu.

5:41 Passamos Burgos e paramos para um pequeno-almoço já com a frente cravejada de mosquitos (na passagem dos Pirinéus eles pareciam chuva a bater contra o carro). Voltando atrás no tempo, ainda em França, depois do reabastecimento de eu ter passado para o volante ouvimos uma coisa qualquer a soltar-se, um barulho seco. Passado mais alguns quilómetros ouvimos uma ligeira vibração que variava com a carga de acelerador, atribui esses ruídos a um “donut” do veio de trasmissão a ir à vida, e a partir daí conduzimos sempre com acelerações suaves “auto-limitadas” pela presença do ruído ou não.

8:15 Novo reabastecimento e troca de condutor. Descobrimos a matrícula dobrada pela aerodinâmica (os 220km/h atingidos nas rectas de Espanha devem ter ajudado, com GPS verificava-se um erro de menos de 10km/h no velocímetro, óptimo para um carro dos anos 80). Um holandês que estava por lá, também a abastecer, olhando para um 75 Veloce, matricula inglesa, que não tinha panela traseira, roncava como um macho, tinha a frente cravejada de mosquitos e a matricula dobrada pronuncia: “Wha´t´a fuck” espantado… ao que lhe respondo: “High speed long distance cruising!” lembrando-me do slogan da velhinha AJS 18S…

9:20 Depois de um novo reabastecimento em Espanha, para aproveitar o preço, passamos a fronteira em Vilar Formoso. 48h depois estávamos de volta a Portugal!

Mesmo já em Portugal ainda tínhamos +350kms para fazer até a Braga, o nosso objectivo, de ir ao encontro informal no Autódromo. O síndrome de chegar a casa, fez aquele 75 andar ainda mais, no entanto, o Eduardo, atribuindo ao escape o ruído detectado ainda em França, forçou um pouco o andamento o que deteriorou completamente o “donut”. Num túnel, um “blip the trottle” (para ouvir o escape “engarrafado”, e indeliberadamente nas barbas da policia), acompanhado pelo que parecia ser um rater, determinou o fim definitivo do “donut” da transmissão. Uma paragem na área de serviço mais próxima e um reforço das ligações com fitas de nylon, assim como uma protecção para, em caso de se desencaixarem, o veio não cair. Foram as últimas reparações da máquina, a 20kms de Aveiro. Rolar só era possível porque o veio de transmissão dos trans-axle é de comprimento constante (a caixa é fixa e atrás) e, como a embraiagem também é atrás, o veio só sentia a rotação do motor e não a velocidade, pelo que em 5ª o veio continuava a rodar lento. Os parafusos, mesmo sem estarem ligados entre si, encostavam uns nos outros, rodando em torno do eixo do veio, progredindo o movimento.

12:15 Depois foi rolar lentamente (120-140) pela A1, VCI e IC1 até Perafita, em que trocamos o 75 pelo meu 156 JTD… Parecia que tinha um ancora em vez de um motor, aquele TS é mesmo um coração valente e deixa saudade… e lá rumamos a Braga, para ver o 147 ganhar a sua primeira prova no Nacional, com direito a claque do ALFA nord.

Chegamos. Ficaram provadas uma série de coisas, mas acima de tudo que o 75 TS é um carro fabuloso, rapidíssimo, com bom comportamente e ainda assim confortável. Está bem que foram necessárias algumas aptidões mecânicas para o fazer chegar, mas as únicas coisas que nos poderiam faz realmente ficar apeados seriam o cardan gripado e o donut nos quilómetros finais (potencialmente o capot voar, mas o carro anda sem capot na mesma). Poderiam, mas não deixaram! Por isso, para um carro que faz 20 anos no próximo ano, que custou 450 euros e que compriu quase 2400kms a alta velocidade… só pode ser uma grande maquina.

Os números:

Depósitos: Witney, UK (36 litros)
Calais, FR (35 litros)
Paris, FR (38 litros)
Poitiers, FR (30 litros)
Bayone, FR (15 litros)
Fronteira, ES (35 litros)
Depois de Salmanca, ES (35 litros)
Fronteira Vilar Formoso (20 litros) Ainda estão 35 no deposito (3/4) porque viemos devagar para o Norte.
Total: 209 litros

Distancia total:
Witney-Perafita 2372kms

Média de consumo: 8.8 L/100kms

Velocidade média total: 92km/h

2372km / 25.75 horas (com todas as paragens incluídas, só contamos o tempo entre pontos: Witney (recolher carro) – Dover (atravessar de barco) Calais – Potiers (parar em casa) Poitiers – Perafita (parar em casa) com tudo que isso implica de transito, devolver o carro à Hertz, comprar jantes, comer, reabastecer, portagens, verificar carro. etc....) (em termos de estrada estimamos uma média acima de 140km/h porque era praticamente essa a velocidade minima a que rodavamos)

(Texto de Tomé Coelho, meu companheiro nesta viagem...podem consultar a reportagem completa com fotos aqui : http://www.alfanord.pt/pages.php?id=341 )

O que tenho feito...

2006-05-15T23:15:00.000+01:00

Agora tenho tempo que sobre para os meus carritos...

A lista...

O Alfa Romeo 146 nao tem sido alvo de "alterações" porque é agora carro de dia-a-dia e está de boa saude.

O Alfa Romeo 75 Twin Spark está muito bom...saquem este video e vajam-no a andar...de lado:

http://www.pitucas.com/alfanord/braga2006/alfa75gta.wmv

Tenho agora também um AX que estou a preparar para Autocross...uma loucura eheheheh:

http://www.alfanord.pt/forum/viewtopic.php?t=1526

Have fun!

Coisas estúpidas que fiz em 2005...

2006-05-04T21:46:00.000+01:00

- Fugi á BT...de mota (obviamente a multa chegou a casa)
- Comprei um CD só por uma música
- Vi uns episódios da Quinta das Celebridades
- Acreditei em algumas pessoas
- Chateei-me com pessoas pela net
- Trabalhei horas extras a mais
- Dei confiança a pessoas que não mereciam
- Gastei dinheiro a mais em gasolina
- Vi televisão a mais
- Não li o suficiente
- Fui ao Jantar de Natal lá da empresa
- Não me embebedei nesse dia...
- Comi algumas vezes em restaurantes chineses
- Bebi muita Coca-Cola

...vou actualizando a lista á medida que me fôr lembrando!

Keep up to date!

Engrenando a 1ª...

2006-05-02T17:01:00.000+01:00

Olá a todos...

Se me conheces, sabes da minha fixação em carros...e em especial Alfa Romeo´s.
Se não me conheces vais ficar rapidamente a perceber isso...

Basicamente, este é o meu 1º post...uma estreia em bloggs!

Espero que voltes por cá para veres novidades, coisas sem interesse, cenas que me fazem confusão, histórias cómicas, fotos e sei lá mais o quê...ah, e se calhar de vez em quando vou falar de Alfa´s! eheheh

Um abraço / beijinho a quem de direito...

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